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這是新南威爾士大學機械和製造工程專業的肖恩·郭（Shawn Kook，音譯）傳授和他的團隊的手藝功效。

少許氫可以或許從地面直接獲得，大部門氫要靠生產取得，而生產進程有二氧化碳排放。

巨大的實驗台安裝在一個零丁的房間裏，試驗台上的策動機在外表上同其他類型的策動機大同小異，但在它的金屬外殼下是具有可能改變遊戲規則的新手藝。

新南威爾士大學來自中國的博士生劉新宇（Xinyu Liu，音譯）說，他認為同世界其他研究團隊比擬，他們取得了更高的氫同柴油的夾雜比例。牌九

• 這個設計揭曉在國際《氫能源》期刊上登載的論文中。

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• 肖恩·郭傳授在他在悉尼的嘗試室裏對BBC記者說，「將現有的柴油發動機改造成利用潔淨燃料的氫動員機吸引了巨大的關注和興趣。」 很多詢問來自德國，南非，巴西，日本和中國。

  綠色氫來自利用再生發電獲得的電力電解水，分解氫氣和氧氣。但是這類技術和電力獲得本錢很高，是以在目前只有少部分氫利用這類舉措取得。

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  該委員會在2021年的一份報告中說，澳大利亞是現實上最大的煤炭出口國之一，也是一個最大的液化自然氣出口國。這都是有污染的化石燃料，澳大利亞正在為極端天氣變得加倍頻仍支出價值，諸如常常發生的野火，熱浪和乾旱。

  和化石燃料不同，氫燃料燃燒的時辰不產生二氧化碳，是以氫被視為綠色燃料來曆。

  
  

  郭傳授說，「我們的目的是先給澳大利亞礦業，農業和建築業帶來影響，然後再向世界其他處所推行，產生更大的影響力。」

  他說研究表明在發動機氣缸內對氫和空氣夾雜加以節制，能有助於抵消有害的二氧化氮排放，這一向是對氫策動機進行貿易化應用的障礙。

• 新南威爾士大學來自中國的博士生劉新宇（左）認為，同世界其他研究團隊比擬，他們獲得了更高的氫氣同柴油的夾雜比例

  新發現對情況的很多影響將取決於氫原料來自何處。

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  不外在陽光和風力充沛的情形下，獲取氫本錢極可能會減少，澳大利亞具有再生發電的龐大潛力，未來有一天這種再生電力可以或許被用來製造綠色氫。

  按照郭教授的說法，他們的手藝的奇特性在於它能將氫和柴油夾雜，把夾雜燃料送進活塞策動機內產生燃燒。

  悉尼一個公益智庫「氣候能源幫助」的負責人巴克利（Tim Buckley）認為，這類技術有很大潛力，將「大幅度改變澳大利亞的採礦業」。

  澳大利亞在再生能源發電方面具有很大潛力，是以有很好的綠色氫前景

  今朝新南威爾士大學的項目依然處於實驗室中的起步階段。研究人員的勉力需要外界投資和礦業公司和動員機製造商的一線專門常識。

  操縱混合型動員機利用氫-柴油混合燃料的企圖，在沒有氫燃料的環境下，這種動員機還能返回只利用柴油的狀況。

  悉尼研究團隊認為，只需幾個月後，採礦業，交通和農業中的任何柴油機卡車和動力設備都可以安裝新型的混合系統。

  不過，郭傳授嫌疑汽車行業是不是會對夾雜燃料手藝感興趣，在汽車行業中電力和混合動力車輛已有了很大成長，它們正在庖代柴油汽車。

  這台通俗的柴油機利用的夾雜燃料中氫佔多達90%

  他說，「我們已有了如斯多的柴油動力發電機，巨型卡車和地下機械。我們若何削減這些已有的柴油發動機的碳排放呢？一個門徑就是停用所有這些機械，然後引用新手藝，這個進程需要數十年。」

  新南威爾士大學的夾雜柴油機利用的燃猜中90%是氫，可是加入氫是個精心計算的進程。

  娛樂城他說, 」對我所作工作 --評估什麼是不切現實的樂觀、什麼是實際 -- 的懷疑立場一向存在。即使如斯，新南威爾士大學取得的沖破切實其實看上去很務實。如果他們能成功，這會帶來偉大的機遇。」

  他補充說，「我們將氫直噴系統安裝在現有的柴油機裏面，這種手藝可以或許應用於任何常規發動機。」

  
  

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這類新型的氫柴油夾雜發動機被起了「第二個寶寶」的暱稱，它有助於讓澳大利亞的重工業減少碳排放。

郭教授說，新南威爾士大學的「二號寶寶」的放大版是原型機的兩倍，可能「大幅度削減二氧化碳排放」。

澳大利亞新南威爾士大學(UNSW)的工程師說，他們成功地將常規柴油機進行了改造，它可以或許利用氫和少許柴油的夾雜燃料，這類被登記專利的技術能夠將二氧化碳排放減少85%以上。

他說，「就排放和二氧化碳而言，我們的方式比其他方法下降排放幅度更大。全部概念已經經由過程利用已有的小型發動機獲得了證實。我們正勉力擴大這個概念的運用範圍，這對於工業界更有意義。」